Kommentarer till Det finns nog inget norskt konsortium

Av: Inga statliga pengar till Koenigsegg | Svensson

Inga statliga pengar till Koenigsegg | Svensson — Thu, 01 Oct 2009 07:39:28 +0000

[...] ska inga statliga pengar ges till de obskyra köparna av Saab. För ska staten gå in med stöd och pengar i bilindustrin, eller mer specifikt Saab, så måste [...]

Av: Västsvenska finansfamiljer | Svensson

Västsvenska finansfamiljer | Svensson — Mon, 06 Jul 2009 14:08:28 +0000

[...] företag har dock inte så många anställda i Västsverige. Och hur är det med Koenigsegg / Eker? Intressant? Läs även andra bloggares åsikter om Volvo, Skandinaviska Banken, Custos, [...]

Av: Vilka ligger bakom Koenigseggaffären? | Svensson

Vilka ligger bakom Koenigseggaffären? | Svensson — Wed, 17 Jun 2009 09:27:02 +0000

[...] skulle inte förvåna mig om det var några ryska oligarker. Såvida inte det hela bara handlar om ett stort svindleri riktat mot den svenska [...]

Av: Koenigsegg organiserar om | Svensson

Koenigsegg organiserar om | Svensson — Tue, 16 Jun 2009 06:53:57 +0000

[...] Mark Alan Bishop och Melissa Joan Schwartz ska äga. Och då har väl också personerna bakom det så kallade konsortiet [...]

Av: Lars

Lars — Sat, 13 Jun 2009 21:18:41 +0000

Hei

Jeg er en ”norrbagger”, men jeg tror ikke SAAB ville overlevd lenge under et annet stort bilkonsern som f.eks. fiat, opel eller kinesisk foretak. Teknologien og ressurser ville eventuelt bare bli flyttet utenlands, og jeg tror at produksjonen i Sverige ville bli lagt ned i løpet av noen år…..

Problemet med SAAB som jeg ser er følgende:

1. Har alltid hatt likviditetsproblemer. Aldri tjent penger. Har de noensinne hatt livets rett rent økonomisk?
2. Har alltid hatt problemer med produktutvikling. Bilmodellene er ekstremt gamle, og udaterte. Gir ikke lyxfølelse selv om man betaler lyxpris. Hovedkonkurrentene kommer med nye modeller fortløpende eller oppgraderinger hvert 2-3 år, mens SAAB knapt nok greier en ny modell hvert tiende år…….!!!!
3. Dyre biler som egentlig har apelert mest til det svenske hjemmemarkedet, men som nå er overtatt av japanske biler. Greier seg ikke selv i hjemlandet!
4. Forhandlernettet er ekstremt dårlig – i hvert fall i Norge. Det er pinadø vanskelig å få kjøpt en SAAB i Norge. Alle andre konkurrenter er aggresive i markedsføring, og har et stort forhandlernett. Tror dette helt sikker er et problem i andre markeder i verden.
5. Hvem kjøper en bil fra et selskap som er under trussel om konkurs. Usikkerhet om garantier, verksted og deler i fremtiden.
5. Selskapet har høye enhetskostnader pr. produsert bil, og den merkostnaden er ikke markedet interessert i å betale.

Nei SAAB må tenke på å fikse følgende:

1.Fjerne trusselen om konkurs slik at folk er sikre på at garantier kan opprettholdes.
2. Utvikle nye og innovative bilmodeller som markedet etterspør.
3. Finne ut hvilken strategi de skal følge, og hvilket segment de skal konkurrere i.
4. Få et proft forhandlernett som kan selge bilene, og at det ikke er SÅÅÅÅÅ vanskelig å finne bilforretningen!!!!!
5.Få ned kostnadene ved produksjonen.

Hilsen
Økonom/investor

Ellers vokste jeg opp som barn på 70-tallet med SAAB 95 (kjempebil!!!) og Volvo 142 (tror jeg det var)

Av: Per

Per — Fri, 12 Jun 2009 20:31:16 +0000

VänsterSvensson vet ju allt detta (men helt säker är han ju inte, med sin Brask-lapp….I).
Saken är ju den att det i praktiken är vad vi kallar en leveraged buy-in, det betyder att av totalkapitalen investeras kanske mindre än 1%, några gånger mer, några gånger mindre.
Vilket igen betyder att statliga lån och garantier är nyckeln till detta.’
Koeniggsegg behöver knappast någon reklam, de som har råd känner till produkten.

Om detta blir av kan man hoppas att svenska staten inte sitter kvar med skägget i brevlådan, och måste träda in i sina garantier.
Problemet med redan sålda Saab-bilar är ju en faktor som måste beräknas, kanske man borde låta bolaget dö av sig själv, köpa inkråmet, och sälja bilen Eker..

Av: RADDE

RADDE — Fri, 12 Jun 2009 14:23:24 +0000

Ett gyllene tillfälle till gratisreklam för Köni bara, 3 månader med rubriker och intervjuer för att sedan i höst säga att ”man inte kom överens om detaljerna”.
Sanningen är den att det är över men man vill inte släppa nyheten om nedläggning nu inför semestrarna. Dessutom vet inte politikerna riktigt hur dom ska hantera en av de största konkurserna i modern tid. Det är otroligt komplicerat att förutspå vilka konsekvenser detta får i ett makroekonomiskt perspektiv. Jag lider med SAAB-arbetarna men detta är slutet.

Av: Är detta en framtid för arbetarna på Saab? « rapport från en spånbinge

Är detta en framtid för arbetarna på Saab? « rapport från en spånbinge — Fri, 12 Jun 2009 09:11:15 +0000

[...] Malmö, Svensson, [...]